Keeruliste stantsimisprotsesside valdkonnas tegi uurimisrühm koostööd Hiina Raudtee 16. bürooga, et lahendada väljakutseid, mis on seotud -kiirraudtee-istme raketisega-, eelkõige selle keerulise geomeetria, sügava ja ebaühtlase tõmbesügavuse ning pragunemise ja kortsumise vastuvõtlikkusega. Integreerides lehtmetalli vormimise teooria numbrilise simulatsioonitarkvaraga, töötas meeskond edukalt välja esimese kodumaise süvatõmbeprotsessi ja stantsikomplekti, mida hiljem kasutati Pekingi-Tianjini-kiirraudteel; seotud uuringud hõlmasid ka selliseid teemasid nagu Audi B-piilarpaneelide pehmete{8}tööriistade vormimine.
Seoses lõplike elementide simulatsiooni ja õhukese teraslehe stantsimise analüüsiga koostasid teadlased ANSYS-i lõplike elementide mudeli, et uurida, kuidas materjali faasi muundumine mõjutab elastsusmoodulit ja sellest tulenevalt ka tagasilöögi käitumist stantsimise ajal. Numbrilised simulatsioonid andsid andmeid pinge- ja deformatsioonimuutuste kohta kogu vormimisprotsessi vältel, pakkudes teoreetilise aluse õhukese teraslehe stantsimisoperatsioonide ennustamiseks ja optimeerimiseks.
Materjali ja protsessi täiustuste osas on kuum{0}}pressitud õhukesed teraslehed arenemas kõrgemate tugevustasemete suunas; kui traditsiooniliste kuumstantsimisteraste tõmbetugevus on tavaliselt 1500 MPa, siis äsja väljatöötatud variantidel saavutatakse 1800 MPa, säilitades samal ajal ligikaudu 7,6% pikenemise. Lisaks on uuenduslike tehnoloogiate,-nagu otsene vesijahutus-kasutamine kuumstantsimise{10}tootmise tõhusust kolmekordistanud.